T800/T1000 Superlichte en sterke 700C race-/grindvelg

2.Draai de rand voor een cirkel en noteer de maximale en minimale waarden van de meetklok, het verschil tussen beide is de vlakheid van de rembaan;

3.De methode om de ronding van de velg te testen is dezelfde als hierboven.

1.Brake spoor vlakheid ≤0.3mm;

2. De rondheid van de velg is ≤0,3 mm.

1. De vlakheid van de rembaan is 0,11 mm;

2. De ronding van de velg is 0,15 mm.

1. Bevestig de rand op de speciale armatuur;

2. Breng een kracht van 20kgf (196N) aan op het klepgat, noteer de vervorming ervan en bereken de overeenkomstige stijfheidswaarden;

3. Neem de gemiddelde waarden van de stijfheid verkregen uit drie verschillende uitgeoefende krachten als de uiteindelijke velgstijfheidswaarde;

4. Meet één keer voor en na de wielbouw;

5.Het gebouwde wiel is een achterwiel met schijfrem met roestvrijstalen spaken, de naafasmaat is 142 mm en de spaakspanning aan de aandrijfzijde is 120 ± 10 kgf. Tijdens de test wordt de aandrijfzijde naar boven geplaatst.

1.De stijfheidswaarde vóór wielbouw is≥6N/mm.

2. De stijfheid na wielbouw (achterwielaandrijving)≥30N/mm

1. Voor de wielbouw: 7,7 N/mm

2. Na wielbouw: 37,4 N/mm

1. Bevestig de rand op de bodemplaat van de universele testmachine, met het ventielgat naar boven gericht;

2. Oefen een kracht van 50kgf (490N) uit op de klep, noteer de vervorming en bereken de bijbehorende stijfheidswaarde;

3. Neem de gemiddelde waarde van de stijfheid verkregen door drie verschillende uitgeoefende krachten als de uiteindelijke velgstijfheidswaarde.

1. Stijfheidswaarde (velg) ≥ 100N/mm

1. Valhamergewicht: 22,5 kg;

2.Drop hammer vorm:: cilindrisch, vlakke bodem, bodem met siliconestootkussen, dikte 10mm (hardheid Shore A=50±5);

3. Test zonder banden;

4. Nadat de wielset is bevestigd, tilt u de valhamer op tot 48J (hoogte 217 mm), laat u de valhamer los, laat u hem vrij vallen naar de buitenste cirkel van de velg en kijkt u of de velg gebarsten of gebroken is. Als er geen scheur of breuk is, verhoog dan achtereenvolgens de hoogte en ga door met de test totdat er een scheur of breuk verschijnt.

1. 60J zonder enige schade, wordt vastgesteld dat de test is geslaagd.

1. 48J, 60J, 70J, 80J, 100J, 110J zijn normaal, 120J is kapot;

OK

1.Bevestig de rand op de speciale armatuur;

2. De stijgsnelheid van de machinekop is 10 mm / min;

3. Oefen een kracht van 300kgf uit op de spaakgaten en test 6 verschillende gatposities;

1.Nadat de trekkracht 300kgf bereikt, mogen er geen scheuren en uitstulpingen in de spaakgaten zijn.

1. Pompgereedschap: pomp;

2. Bandenmodel: Schwable pro one 25C badeloze band, geen velglint;

3. Bandenspanning: 100 psi;

4. Trap oppompen (enkele velg zonder wielopbouw):

    A. Bandenmontage (controleer de moeilijkheidsgraad van de bandenmontage);

    B. Oppompen (let op of het gemakkelijk op te blazen is en let op de luchtdruk te controleren wanneer de band volledig op zijn plaats zit);

    C. Controleer de vervorming van de velg na het oppompen;

    D. De inspectietool controleert de vervorming van de remrand;

    e. Waterinspectie (controleer de afdichting van de velg);

    F. Banden verwijderen (controleer hoe moeilijk het is om banden te verwijderen).

1. Het zou gemakkelijker moeten zijn om banden te installeren en te verwijderen. Bij het oppompen moeten de banden volledig op hun plaats zitten bij 50-100psi. Na het leeglopen moeten de banden op hun plaats blijven zitten en kunnen ze niet automatisch afketsen;

2. Na het oppompen mag het velgoppervlak niet verzonken of gedraaid zijn;

3. De vervorming van de remzijde (gesuperponeerd aan beide zijden) na het opblazen is ≤0,3 mm. Als de maat slaagt, is het OK; als de meter faalt, is het NG;

4. Na het bereiken van de opgegeven bandenspanning is er geen luchtlekkage in de watertest.

OK                      

        OK

1. Band: Model PURSUER 700*25C draadband, opgepompt met een luchtpomp;

2. Wanneer de bandenspanning 100 psi bereikt, meet en noteer dan de vervorming van de remrand;

3. Blijf opblazen tot 200 psi en kijk of er tijdens het proces een abnormaal geluid is;

4. Zet de bandenspanning terug op 100 psi, meet opnieuw de vervorming van de remrand en noteer deze, en bereken of er een verandering is in de vergelijking van de twee meetgegevens voor en na.

2. Wanneer de luchtdruk 190 psi bereikt, sta dan 5 minuten stil, geen continu abnormaal geluid of meer dan drie abnormale geluiden op korte termijn zijn toegestaan;

3. Het verschil tussen de gemeten gegevens voor en na de bandenspanning van 100 psi moet kleiner zijn dan 0,05 mm.