DK Nieuwe 2 gram super ultra lichte carbon fietsspaken
Ⅰ.Kenmerken:
-1) Spaken van koolstofvezel met een diameter van φ1,7 mm en een breedte van 3,2 mm voor racefietswielen of gravelfietswielen.
-2) 2 gram, superlicht, hoge stijfheid, hoge treksterkte, voor snelle wegwedstrijden.
-3) 100% lijmloze mechanische vergrendelingstechnologie, lichtgewicht titanium nippels en draden.
-4) T-kopontwerp, betere pasvorm en stabiliteit bij het bouwen en rijden van wielen.
-5) Nieuw ontwikkelde anti-drop-nippels, waardoor er geen lijm meer nodig is tijdens het bouwen van het wiel.
-6) Zwarte anode op het oppervlak van metalen onderdelen aan beide uiteinden, ziet er beter en uniformer uit dan spaaklichaam.
-7) De voordelen van spaken van koolstofvezel en staal worden gecombineerd: licht gewicht, hoge treksterkte, betere cruise- en rijprestaties.
Ⅱ. Gewicht en treksterkte versus spaken van roestvrij staal:
| Sprak | Gewicht (260 mm) | Treksterktetest |
| Carbon Spaak CS-T32 | 2,00 gram | 4000N |
| Sapim CX-Ray | 4,36 gram | 3000N |
| DT Aerolite | 4,28 gram | 3000N |
Ⅲ.Spaaktekening (beschikbare productielengte: 241-290 mm):
Ⅳ. Laboratoriumtestonderdelen en normen:
| Testitems | Testomstandigheden | Teststandaard | Testresultaten | Oordeel | |||||||||||||||
| 1. Spaakspanning 120 kg rektest | 1. Bevestig de carbon spaak T-kop op een speciaal hulpstuk, verticaal op de testmachinekop. 2. De machinekop gaat omhoog met een snelheid van 8 mm/min en keert terug naar de oorsprong nadat de druk is opgevoerd tot 120 kgf; 3. Test drie carbon spaken met dezelfde specificatie, oefen een kracht uit van 120 kgf en noteer de lastverplaatsing. | 1. Nadat de spanning 120 kgf bereikt, is de spaakverlenging ≤1% | T32-253MM-0,46% T32-258MM-0,45% T32-269MM-0,44% T32-270MM-0,45% T32-281MM-0,44% | OK | |||||||||||||||
| 2. Spaakspanning 140 kg rektest | 1. Bevestig de carbon spaak T-kop op een speciaal hulpstuk, verticaal op de testmachinekop. 2. De machinekop gaat omhoog met een snelheid van 8 mm/min en keert terug naar de oorsprong nadat de druk is opgevoerd tot 140 kgf; 3. Test drie carbon spaken met dezelfde specificatie, oefen een kracht uit van 140 kgf en noteer de lastverplaatsing.。 | 1. Nadat de spanning 140 kgf bereikt, is de spaakverlenging ≤ 1% | T32-253MM-0,52% T32-258MM-0,51% T32-269MM-0,49% T32-270MM-0,49% T32-281MM-0,49% | OK | |||||||||||||||
| 3. Spaakspanning 160 kg rektest | 1. Bevestig de carbon spaak T-kop op een speciaal hulpstuk, verticaal op de testmachinekop. 2. De machinekop gaat omhoog met een snelheid van 8 mm/min en keert terug naar de oorsprong nadat de druk is opgevoerd tot 160 kgf; 3. Test drie carbon spaken met dezelfde specificatie, oefen een kracht uit van 160 kgf en noteer de lastverplaatsing.。 | 1. Nadat de spanning 160 kgf bereikt, is de spaakverlenging ≤1% | T32-253MM-0,58% T32-258MM-0,57% T32-269MM-0,55% T32-270MM-0,55% T32-281MM-0,56% | OK | |||||||||||||||
| 4. Spaakspanning 300 kg rektest | 1. Bevestig de carbon spaak T-kop op een speciaal hulpstuk, verticaal op de testmachinekop. 2. De machinekop gaat omhoog met een snelheid van 8 mm/min en keert terug naar de oorsprong nadat de druk is opgevoerd tot 300 kgf; 3. Test drie carbon spaken met dezelfde specificatie, oefen een kracht uit van 300 kgf en noteer de lastverplaatsing. | 1. Nadat de spanning 160 kgf bereikt, is de spaakverlenging ≤ 2% | T32-253MM-1,05% T32-258MM-1,03% T32-269MM-0,99% T32-270MM-1,07% T32-281MM-1,03% | OK | |||||||||||||||
| 5. Ultieme trekproef | 1. Bevestig de carbon spaak T-kop op een speciaal hulpstuk, verticaal op de testmachinekop. 2. De machinekop komt met een snelheid van 8 mm/min omhoog, oefen druk uit totdat de spaken breken; 3. Test drie koolstofspaken met dezelfde specificatie door kracht uit te oefenen totdat ze breken, en noteer de maximale breekbelastingwaarde | 1.De maximale belastingsbreukwaarde van de spaken moet ≥300kgf zijn. | T32-253MM-377kg T32-258MM-423kg T32-269MM-438kg T32-270MM-393kg T32-281MM-363kg | OK | |||||||||||||||
| 6. Spaak- en wiellooptest | 1. Wielset: Belasting 65 kg, snelheid 25 km/u, Bandenspanning 110 psi. 2. Monteer het wiel, de band en de binnenband en pomp de band op tot 90% van de maximale spanning. druk. 3.De diameter van de trommel moet in het bereik van 500 mm tot 1000 mm liggen, de breedte van de lamellen moet 50 mm ± 2,5 mm zijn, dikte 10 mm ± 0,25 mm en de randen moeten de helft van hun dikte met een afschuining van 45°. 4. De omtrekafstand tussen de hartlijnen van twee opeenvolgende lamellen mag niet minder dan 400 mm bedragen. Draai de trommel gedurende een bepaalde tijd met een lineaire snelheid van 25 km/u (±10%) om 750.000 slagen tussen de band en de lamellen te maken. | 1. Bij rijden op de weg bedraagt het verschil in uitloop van de voor- en achtervelg ≤0,2 mm, het gemiddelde verschil in spanning van de carbon spaken is ±0,1 mm en het gemiddelde verschil in buitenbreedte van de velg is ±0,1 mm. | De werkelijke test van 1300 km (1,2 miljoen impacts) overschreed de standaardwaarde met 1,6 keer 1. Het verschil in speling van de voor- en achtervelg tijdens het rijden op de weg 0,1 mm, 2. Het gemiddelde spanningsverschil is 0,06/0,03 mm 3. Het gemiddelde verschil in de buitenbreedte van de velg bedraagt 0,04 mm. | OK | |||||||||||||||
Ⅴ. Veelgestelde vragen over CS-T32 Carbon Spaken:
-1) Wat zijn de verschillen tussen CS-T32 en andere carbon spaken zoalsCS-005ofCS-006:
Ten eerste zijn de afmetingen anders: de CS-T32 is 3,2 mm breed, 0,75 mm dik en heeft een diameter van 1,7 mm, terwijl andere modellen grotere ontwerpen hebben.
Ten tweede zijn de materialen anders: de CS-T32 gebruikt koolstofvezel en titanium metalen onderdelen, terwijl andere modellen koolstofvezel en roestvrij staal gebruiken als materialen.
Ten derde zijn de prestaties anders: de CS-T32 is lichter en stijver, waardoor de voordelen van stalen en carbon spaken worden gecombineerd en de rijprestaties voor gravel- of cyclocrossfietsen verbeteren.
-2) Wat is de aanbevolen spaakspanning voor CS-T32:
120-130 kgf
-3) Kunnen de carbon spaken kruislings op elkaar worden geplaatst voor een betere laterale stijfheid?
Ja, 2 kruisen en 3 kruisen zijn allemaal beschikbaar.
-4) Moet er lijm op het nippelgebied worden aangebracht tijdens het bouwen van het wiel?
Nee, wij hebben een nieuwe anti-val-speen ontwikkeld. Er is geen lijm of stip op de spenen nodig.
-5)Kan de CT-32 carbon spaak worden gebouwd met interne nippels voor betere aerodynamische prestaties?
Nee, er zijn alleen externe nippelgaten beschikbaar, maar u kunt ook zonder het gat in het bandenkanaal bouwen, dus zonder tubeless tape, met een betere luchtdichtheid en sterkte zoals hieronder:
